彰化機車借款ptt 貸款試算-信貸銀行有哪些
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世界各國目前都在積極推動遠距醫療服務，但台灣受限於法令規定，只有位處山地、偏遠地區等醫療不足之處，醫師才可採行遠距醫療，老年人口、慢性病患拿處方箋等仍被排除在外。為因應高齡化社會，並照顧中風、行動不便、慢性病患等族群，政府的確應思考如何適度放寬相關規定，以提升民眾的就醫便利與生活品質。 ◎台灣邁高齡化 遠距醫療需求增 台灣已邁入高齡化社會，人口老化指數逐年攀升，老年人口比例突破13%，各大醫院每天都有許多老年人與慢性病患大排長龍，只為了排隊「領藥」，不但病患與家屬們辛苦，無形中也浪費許多醫療資源。 會產生這樣的現象，除了導因於民眾的就醫習慣，也與法律規定脫不了關係。根據現行「醫師法」第11條規定，醫師執行醫療行為必須親自為之，只有山地、離島、偏遠地區或特殊急迫情形可透過通訊方式治療；對於老年人口、慢性病患、中風患者或行動不便等人，醫師仍必須親自診察，這項規定反而造成病患就醫不便，許多民眾紛紛向立委陳情，希望能放寬遠距醫療的規定。 ◎國外研究實證遠距醫療更有效率 台大醫院家庭醫學部醫師陳彥元指出，有人質疑遠距醫療會造成資源浪費，但國外研究證實，遠距醫療其實可以讓醫療使用更有效率，甚至大幅下降病患親自到急診或門診使用昂貴醫療的機會。 台大醫院內科部醫師郭律成也表示，許多民眾生病不知道要去診所或是醫學中心，如果初步能透過遠距醫療篩檢，將可舒緩大醫院的病患人潮；加上醫師也擔心產生醫療糾紛，若醫師判斷遠距醫療無法處理的問題，仍會請病患到醫院就診，並不會產生外界擔心的遠距醫療浮濫問題。 郭律成進一步指出，很多醫院現在都有建立遠距醫療中心，但服務很單向，病人把資料傳送到中心後，醫師依法不能根據這些資料調整病人的藥物劑量，導致病人參與的意願也不高，使得遠距醫療推行受阻。他說：『(原音)病人把他的資料傳輸到遠距醫療中心，但事實上，醫院能介入的不多，譬如說他要問診、問病情，給他做藥物調整、指導等，這些在法律上不行，因為醫生沒親眼看到病人，只看到傳過來的資料，這東西相當受限。站在病人的角度，你傳資料過去了，醫生不能根據資料做判斷，給你藥物要增加一點、減少一點，事實上，病人參加意願也不高，那這也是各個醫院推行遠距醫療所受到的一個限制。』 ◎醫師均盼鬆綁法規 促醫療產業發展 台大醫院心臟外科醫師周迺寬表示，台灣醫療產業是世界一流，鬆綁法規，才能讓台灣的醫療產業有所進展，創造無限可能。亞東醫院心臟血管加護中心醫師許富舜也認為，台灣的醫療產業很有競爭力，若能鬆綁法規，結合科技產業，兩者都會有很好的發展。 台灣大學資工系教授賴飛羆認為，目前台灣的資通訊發展已非常進步，若還停留在幾十年前的法令，將嚴重傷害國家的競爭力。他說：『(原音)如果說硬要拉到醫院才能夠取得醫療的服務，我想都會花費很多的成本跟時間。我在這邊呼籲，我們現在資通訊技術現在已經進步到有所謂VR、VA這些東西，如果我們還停留在30、40年的法令，那對我們國家的競爭力是很大的一個傷害。』 對於立委與醫師們齊聲呼籲放寬遠距醫療的規定，衛福部醫事司科長呂念慈表示，衛福部從去年下半年就開始陸續檢討，思考是否要修改法令，目前部裡正在蒐集資料。她說：『(原音)部裡面也開始有動作，會做整個後續的檢討，那這個是說到底是要透過修改法令，還是說因為我們本身就有授權子法規，那其實部裡面也正在蒐集大家的意見。』 呂念慈也強調，「醫師法」規定醫師必須親自診察，是限縮在施予治療、開給處方與交付診斷書等3項行為，但如果病人只是諮詢或是醫師給予建議並不違反親自診察的規定。 世界各國都在積極推動遠距醫療服務，台灣資通訊科技發展相當先進，政府的確應思考鬆綁法規，讓民眾就醫更方便。且台灣擁有完善的健保制度，使用醫療已成為人權，若能適當調整醫療制度，照顧更多中風、臥床或是仰賴呼吸器等病人，不用在醫院與家裡間奔波往返，將可大幅減輕病人與家屬的負擔，如此也能更加落實醫療服務的真正用意。
復興航空董事長林明昇今天(22日)下午首度對外證實，將從即日起全面停航後，初步估計，受影響的旅客達10萬人次。林明昇強調，復興航空至今仍有新台幣近50億的資產，並無財務危機，他也沒有賣股票，選擇讓公司解散，只因無法面對每天一開門就虧損上千萬元。 復興航空董事長林明昇22日指出，復興航空董事會通過解散公司的決議後，將交付明年一月中召開的臨時股東會，通過後就會正式解散，再進入清算。 林明昇強調，目前復興航空每股淨值為新台幣7.2元，資產仍大於負債，以資本額70億計算，還有接近50億的資產。彰化機車借款ptt 彰化機車借款ptt 貸款試算-信貸銀行有哪些因此，直到今天，復興航空都沒有所謂的財務危機，只是無法面對每天一開門就要虧損新台幣上千萬元的情勢。林明昇說：『(原音)復興航空從兩次的空難之後，2015年本業的部分虧了差不多(新台幣)20億，今年2016年，我們到了10月底左右，總共虧了27億、超過27億，每個月虧損的數字還差不多在2到3億之間，那等於是每一天一開門，就是虧1千萬。』 林明昇表示，空難後，復興航空國內線載客率一度掉到只剩2成，現在雖然回到6成，國際線回升率更高，但兩岸線沒有之前有活力。面對未來半年到一年無法止血的局面，他雖然和經營團隊直到21日下午還在與有意願的可能投資者洽談，但由於資金無法及時到位，因此破局。林明昇說：『(原音)我們昨天真的是努力到了下午的至少4、5時，還在跟相關的投資人在開會。最後的關鍵就是他到底有沒有能夠符合我們要的這個時間點，將相關的這些資金全部到位。』 對於捲入內線交易疑雲，林明昇則澄清，他並未賣股票，21日也是以證人的身分現身北檢，釐清案件疑點。 由於復興航空全面停航後，初步統計，受影響的旅客將達10萬人次，11月底前仍待返回台灣的國際及兩岸航線旅客還有1萬人。林明昇表示，將會全力善後。
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